法拉第未来智能电子公司官方宣布，已与特斯拉达成协议，正式采用北美充电标准（NACS）。
这意味着自2026年起，FF旗下新车型将可直接接入特斯拉庞大的超级充电网络。
根据双方协议，FF从2026年开始推出的新车型将标配NACS充电接口，这些车型将能够在北美、日本和韩国直接使用超过28,000座特斯拉超级充电站。
FF旗下包括下一代FF 91和即将推出的FX Super One MPV（BEV版本）等FF与FX系列车型都将受益于此项合作。
法拉第未来表示，其未来车型将同时兼容NACS与CCS两种充电标准，用户既可以享受特斯拉超级充电网络的便利，也能继续使用ChargePoint、EVgo等其他主流充电网络。
FF近期推出的FX Super One计划于2025年底在美国完成首车下线，将推出GOAT、Max、Pro和Standard四个版本。
对于FF而言，此次合作不仅仅是技术兼容，更是能源生态布局的开放化，为品牌在北美及日韩市场的竞争增加了重要筹码。
FF的战略很明确——通过接入成熟能源生态，弥补自身充电网络建设的不足，缩短用户适应周期。当充电不再成为顾虑，消费者的选择将更加聚焦于产品本身。
贾跃亭在今年4月重掌FF大权，出任公司联席CEO。他当时承诺，将拿出一半股权激励收益用于偿还在中国债务。
面对公众关注的回国问题，贾跃亭在2025年4月接受采访时回应称，“两年回国”是整个公司战略的时间规划。
他表示希望用两年时间验证能否取得实质性的成效，并强调“会有成功的那一天”。
在2025年5月发布的一段视频中，贾跃亭动情地表示，那天是FF成立的第11年，也是他离家漂泊的第2920天。
他非常想念北京，孩子和爸妈都还在北京，期待能够尽快回去跟他们相聚。
贾跃亭明确表示，还债对他非常重要，甚至是自己人生当中最重要的目标之一，同时对FF也非常关键。
“一旦能够还债，能够回国，FF很多信誉问题就迎刃而解”。 这一表述清晰地将还债进展与回国可能性联系起来。
目前，贾跃亭累计债务达36亿美元。他对媒体表示，“两年内有望解决债务问题”，并承诺将股权激励收益的50%用于偿债。
而实现这一目标的前提是——“公司的经营面、资本面都取得实质的成功加上本次的股权激励方案，FF和FX双品牌战略得以成功实现”。
尽管与特斯拉的合作令人振奋，但FF依然面临严峻挑战。资金短缺一直是FF运营困难的症结所在。
二季度财报显示，截至6月30日，FF资产合计为4亿美元，负债合计3.4亿美元。
经营活动现金流为-4360.8万美元。资本市场对FF的信心也不足。
与此同时，2025年以来FF融资进程开始提速。今年3月，FF成功签署总额4100万美元的新增现金融资。
7月16日，FF再次宣布完成1.05亿美元融资协议签订，资金来自现有机构投资者及中东战略合作伙伴。
按照贾跃亭的规划，FX将在2025年年底实现首车下线，力争FX量产后两年内实现产销数万台的目标