上汽通用作为国内曾经销量最高的合资车企，旗下拥有凯迪拉克、和雪佛兰品牌。在燃油车时代。用“风光无限”这4个字来形容上汽通用实际上也不为过。
即便是后来，上汽通用在销量上被南北大众所超越，但依靠着积累下来的品牌影响力和口碑，上汽通用的销量上仍然能够稳居合资车企的前几名。在2017年的时候，上汽通用全年累计销量还突破了200万辆，创下历史新高。
大概也是在那个时候，国内新能源车市才刚刚起步。自此之后，上汽通用的销量上也开始一路下坡，开启了“七连降”模式。
到了2023年，上汽通用全年的累计销量从2017年的超200万辆直接降到了100万辆。也就是说在6年的时间，上汽通用销量降了50%。
刚刚过去的2024年，应该是上汽通用进入到国内市场以来 最为艰难的一年。在这一年上汽通用全年累计销量67.3万辆，相比2023年同比降幅高达32.8%，创下了最近几年上汽通用在国内销量的降幅之最。
销量最差的月份是2024年2月，上汽通用旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌累计销量只有1.84万辆。
你没看错我也没写错，就是1.84万辆，这还是四舍五入。不过好在第四季度上汽通用整体的销量增幅很大，如若不然去年的销量降幅远远不会只是32.87%了。
而别克作为上汽通用旗下的主销品牌，销量的好与差对于上汽通用整体的市场表现就显得至关重要了。眼见自家的燃油车降价也不能有效提升销量，别克就加快了新能源车的转型。2023上半年，别克就推出了旗下首款基于奥特能纯电平台打造的中大型纯电SUV别克E5。下半年又推出了第二款奥特能平台打造的纯电SUV别克E4。虽然在定位上略低于别克E5，但也是一台中大型纯电SUV。
如今，别克这两台纯电SUV车型上市已经两年多了。即便起售价都是十几万元要低于同级别的国产纯电SUV，但还是没什么销量。看了近半年的销量走势，别克E5要略好一些，月销还能过千。
至于别克E4，可以用“惨不忍睹”这4个字来形容它的销量了，连续4个月都是两位数，销量也是在持续的下降。
在这种大背景下，9月15日别克又推出了一款全新的中大型增程混动轿车。这台车最大的卖点就是搭载了Momenta R6飞轮大师模型，智驾能力比较突出。
看来进军新能源车市场铩羽而归后，上汽通用是想利用增程车没有纯电和续航焦虑的优势，让至境L7在新能源车市场挑起大梁。
那你觉得面对比亚迪汉、吉利银河星耀8和阿维塔12这些同级别的国产中大型新能源轿车，至境L7能否杀出重围，让上汽通用在新能源车市场站稳脚跟？