最新数据显示，宝马5系上个月只卖出5600台，销量直接腰斩了近一半（同比跌45.6%）。这成绩和隔壁奥迪A6L（1.3万台）、奔驰E级（8700台）比起来，属实有点尴尬。
不少网友吐槽，这代宝马5系搞的"设计大跃进"太激进。设计师把老款经典元素全砍了，整得跟概念车似的，和上代完全不像亲兄弟。
我们实地探了4S店，价格方面不用多问，现在直接明码标价：525Li卖26.68万，530Li领先版29.88万，530Li顶配32.68万。要知道这车官方指导价可是43.99万起，现在低功率版直接砍到26万出头，高功率入门也跌破30万大关，相当于打了六折。这波优惠力度，宝马真是急眼了。
宝马5系：26.68万开走！销量都崩成这样了，还要啥面子？
销量扑街面前，面子真不值钱。之前宝马还端着架子，i3降价17万没两天就回调，连5系、3系、X3这些走量车型优惠都缩水。结果呢？销量全线崩盘，现在不得不重新放大招降价。早知今日，何必当初？
其实这代5系产品力不差，2.0T发动机分高低功率：525Li有190马力，8秒出头破百；530Li直接258马力，6.5秒就能破百。全系配的采埃孚8AT变速箱，部分车型还有四驱。
尺寸方面绝对够排面，5米17的车长，3米1的轴距，在C级车里算是大块头。后排腿空间相当阔气，不过中间地台凸起有点高，坐中间的人得劈腿。
内饰这次向3系看齐，直接整了个连体大屏（12.3寸仪表+14.9寸中控），跟老对手奔驰E级玩起了"互相借鉴"。车机用的是高通8155芯片，CarPlay、语音控制、远程操控这些该有的都有，操作起来确实顺滑。
座椅配置也挺实在，前排自带加热，后排大沙发软乎得跟家里沙发似的。就是后排中间座位比较憋屈，短途应急还行，长途坐人估计得闹意见。
